Go-around แสงปลายอุโมงค์ส่องแดนสนธยา
“เนื่องด้วยเป็นความผิดพลาดของเจ้าหน้าที่หอบังคับการบินในการจัดการจราจร … ผมจึงต้องขออภัยท่านผู้โดยสารเป็นอย่างสูงที่ต้องใช้เวลาเพิ่มอีก 5 นาที กว่าเราจะลงที่สนามบินสุวรรณภูมิได้”
เสียงตามสายในเครื่องบินเที่ยวบิน TG 29 ซึ่งบินจากอุบลฯ มาลงสุวรรณภูมิ กลายเป็นเสียงที่จุดชนวนวิพากษ์กันอึ่งมี่ เมื่อ ‘หนุ่ย แบไต๋’ หรือคุณพงศ์สุข หิรัญพฤกษ์ อินฟลูเอนเซอร์นามกระเดื่อง ออกมาโพสต์ให้คนในโลกออนไลน์ได้รับรู้ จนรู้กันทั้งบาง ยันแม่ค้าข้าวแกงนอกโลกออนไลน์
รับรู้แรกย่อมเชื่อถือโดยพลัน เพราะเชื่อมั่นว่าอินฟลูหนุ่ยไม่มั่วซั่วไม่เรียกยอดคนอ่านแน่นอน เพราะติดตามผลงานมานาน การันตีได้ว่าทำหน้าที่เสมือนเป็นสื่อมวลชนที่ไม่ด่างพร้อยในจรรยาบรรณ
แต่เพื่อความชัวร์ กริ้งกร๊างไปสอบถามมวลมิตรที่เป็นกัปตันสายการบิน ก็ได้รับคำตอบเดียวกัน เป็นอย่างนี้มานานแล้ว กำลังแลนด์ดิ้งลงรันเวย์ โดนเครื่องบินลำอื่นปาดหน้าลงเฉยเลย แถมนินทาลงลึกให้รู้อีกว่า ถ้าบินมาพร้อมๆ กับสายการบินเจ้าดัง ที่เจ้าของเป็นมาเฟียใหญ่ใน ทอท. หอบังคับการบินมักจะเอื้ออำนวยให้สายการบินเจ้านี้ได้สิทธิลงจอดก่อนเสมอๆ
เสียดายช่วงนี้พรรคพวกใน “ทอท.” ปิดสายเงียบกริบ เลยไม่รู้ว่าเจ้าพ่อสายการบินที่นักบินนิทาคือใคร!
จริงอยู่การ Go-around เครื่องบิน ในมุมมองของคนที่เกี่ยวข้องกับการบิน มันไม่ใช่เรื่องอันตราย มีผลแค่พลังงานน้ำมันที่สิ้นเปลืองและเวลาที่เสียไปของผู้โดยสาร แต่ถ้าเป็นเหตุจากการเอื้ออำนวยตามประสา ”มาลัยน้ำใจ” ที่ได้รับเป็นอาจิณ คล้ายๆ จราจรหน้าโรงเรียนนานาชาติ มักจะโบกรถจากโรงเรียนให้เข้าออกนานผิดปรกติอะไรทำนองนั้น
มันใช่เรื่องหรือ!
ที่สำคัญเสียงวิพากษ์วิจารณ์เรื่องของการบริหารจัดการ การประสิทธิภาพการให้บริหาร ยันผลประโยชน์ซ้อนเร้น จนได้รับการขานว่าเป็น…แดนสนธยา
47 ปีที่ได้ปรับฐานะจากการท่าอากาศยานแห่งประเทศไทยแห่งประเทศไทยมาเป็น บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) มาตรฐานและประสิทธิภาพ…ยังถูกตั้งคำถามมาจนทุกวันนี้
ล่าสุดก่อนที่ “หนุ่ย แบไต๋” ตั้งคำถามประเด็น Go-around ทาง ทอท.พึ่งถูกผู้คนในสังคมตั้งคำถามถึงประเด็นการประกาศขึ้นค่าบริการผู้โดยสารขาออก (PSC) สำหรับผู้โดยสารทุกคนอีก 390 บาท จาก 730 บาท เป็น 1,120 บาท มีผลในวันที่ 20 มิถุนายน 2569 โดยอ้างว่าเพื่อนำเงินไปพัฒนาสนามบิน
อ้าว! กำไรปีละหมื่นๆ ล้านเอาไปไหน
ตัวเลขผลประกอบการปี 2569 ทอท.มีรายได้: 68,542 ล้านบาทกำไรสุทธิรวม: 18,054.49 ล้านบาท (ลดลง 5.51% จากปีก่อนหน้า)อัตรากำไรจากการดำเนินงาน: 38.78%
อย่างว่าล่ะครับ! แปรสภาพเป็นบริษัทมหาชน จำต้องจ่ายเงินปันผลให้ผู้ถือหุ้น และผุ้ถือหุ้นใหญ่คือกระทรวงการคลัง ถือหุ้นร้อยล่ะ 70 ที่เหลือเป็นการถือหุ้นของกองทุนรัฐ เช่น สำนักงานประกันสังคม กองทุนรวมวายุภักษ์ สหกรณ์ออมทัพย์การไฟฟ้าฝ่ายผลิต ฯลฯ นอกจากนี้ยังมีสถาบันการเงินต่างประเทศอีก 2-3 เจ้า แต่ถือมากที่สุดคือ SOUTH EAST ASIA UK (TYPE C) NOMINEES LIMITED ร้อยล่ะ 1.2
นินทากันว่า สถาบันการเงินแห่งนี้ เป็นนอมินี เป็นบัญชีตัวแทนรับฝากหลักทรัพย์ให้กับเศรษฐีทั่วโลก และเป็นสถาบันที่เข้ามาเป็นผู้ลงทุนรายใหญ่ในประเทศ ถือหุ้นอยู่มากมายในบริษัทชั้นนำของไทย
ส่วนจะเป็นตัวแทนรับฝากหุ้นให้กับคนไทยคนไหนบ้าง ขอเก็บไว้เป็นการบ้านไว้ก่อน เพราะต้องให้มวลมิตรคนข่าวสายหุ้นแงะมาให้ทราบ
เชื่อเรียมเถอะ! คงจะได้รับทราบกันเรื่อยๆ อุปมาได้ว่าแสงสว่างปลายอุโมงค์เริ่มส่องรำไรให้เห็นแดนสนธยาแห่งนี้สว่างขึ้นทีล่ะนิดทีละนิด ยิ่งประเด็น ”สัมปทานดิวตี้ฟรี 5 สนามบิน”กำลังเข้าไคลแมกซ์ แดนสนธยาแห่งนี้คงสว่างมากขึ้น
เราๆท่านๆไม่ใช่ผู้ถือหุ้น อย่ากระพริบตาก็แล้วกัน!
